選擇一款好的道路護(hù)欄網(wǎng)的重要性

發(fā)布日期：2018-03-06 作者：點(diǎn)擊：

重慶護(hù)欄網(wǎng)的設(shè)置主要要考慮到的是高度和產(chǎn)品的選材兩個(gè)個(gè)方面。高度的選取可以根據(jù) JTJ074-94 規(guī)范來進(jìn)行選取,規(guī)范的取值為 1.6m~1.8m 之間,在南方地區(qū)一般取 1.4m~1.5m 高的公路護(hù)欄網(wǎng),北方地區(qū)一般取 1.6m~1.8m 之間的公路護(hù)欄網(wǎng),無人地區(qū)或山區(qū)可以設(shè)置公路護(hù)欄網(wǎng)的高度為 1.2m。公路護(hù)欄網(wǎng)是安全防護(hù)設(shè)施的一種,具體的為了防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路,防止非法占用公路用地現(xiàn)象產(chǎn)生的基礎(chǔ)設(shè)施。按照結(jié)構(gòu)形式可以分為金屬網(wǎng)片,鋼板網(wǎng)片等。

重慶公路護(hù)欄網(wǎng)立柱分為可以埋于土中和埋于混凝土中兩種,不管是哪種形式的公路護(hù)欄網(wǎng)它們的作用就是用來隔離道路兩側(cè)橫向的干擾的。這些干擾主要還是一種人為的干擾,因此隔離網(wǎng)的損壞主要是人為的損壞。

重慶公路護(hù)欄網(wǎng)在安裝好以后,對(duì)于它的一些管理是很困難的。公路護(hù)欄網(wǎng)的長(zhǎng)度大致是和高速公路的長(zhǎng)度是相同的,其次就是公路護(hù)欄網(wǎng)在人為的被破壞以后表面上是看不出來的。因此在公路護(hù)欄網(wǎng)的檢測(cè)方法中,最多采用的就是人工觀察法,人工觀測(cè)法就是路政人員沿著公路護(hù)欄網(wǎng)的走向一路檢查下去,看出哪里的公路護(hù)欄網(wǎng)出現(xiàn)了損壞。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于不需要額外的儀器來輔助檢測(cè),而且檢測(cè)方法簡(jiǎn)單可行;缺點(diǎn)在于這種檢測(cè)方法需要耗費(fèi)大量的人力,而且檢測(cè)周期較長(zhǎng),因此不能對(duì)公路護(hù)欄網(wǎng)進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)。

道路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄.梁式圍墻護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀.其中波形梁護(hù)欄是近期國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的. 　　護(hù)欄的設(shè)置原則　　護(hù)欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)公路上的交通安全起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出判斷的.只有正確的設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo). 　　1.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則　　路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種.路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置.圍墻護(hù)欄夾在兩填方路段之間長(zhǎng)度小于100米的挖方路段，應(yīng)和兩端填方路段的護(hù)欄相連續(xù).在路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護(hù)欄：　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段. 　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段. 　　C.高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段. 　　D.高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè). 　　凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段. 　　B.高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí). 　　C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段. 　　D.路基寬度發(fā)生變化的漸變段. 　　E.曲線半徑小于最小半徑的路段. 　　F.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，圍墻護(hù)欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段. 　　G.大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分. 　

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